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平-20作为我国10吨级新一代标准化直升机，一问世就引起军迷们的紧密注目。平-20除了作为一种杰出的直升机平台空缺我军对10吨级直升机极大的市场需求缺口之外，其动力系统、复合材料旋翼和尾桨系统、先进设备线传飞控系统还可必要用作我国新一代重型武装直升机的研制，能大幅度延长研制时间和减少研制成本。这种重型武直服役后还将因与平-20普遍的通用性而减少操作者和确保成本，一举两得。

在武直化上，平-20的原准机UH-60“黑鹰”也有先例难以确定。洛克希德YAH-56“夏延”原型机在研发中持续经历多年技术问题后，美国陆军最后在1969年中止了该项目，并在1973年发动了先进设备反击直升机项目（AAH）。

从“夏延”项目中吸取教训后，美国陆军在AAH的拒绝上更加稳健，退出了对370公里/小时巡航速度不切实际的拒绝，其性能指标和生存能力拒绝与当时正在研制中的UH-60“黑鹰”十分相似。此外该机在总重量上也不会相似“黑鹰”。基于两种直升机在性能指标上的高度相近，西科斯基公司明确提出的S-71重型武直方案延用了UH-60标准化战术运输直升机系统（UTTAS）的发动机、旋翼、减速器，以及部分尾梁、垂尾、平尾和尾轮部件。其米色配色的全尺寸模型具备与西科斯基YUH-60A完全相同的低置主旋翼，固定式后食者平尾器和长弦垂尾。

如果S-71能成功转入原型机研发，那么该机的这些设计也不会根据UTTAS首飞进展展开适当变化。S-71的前机身则是全新设计的，具备node双座驾驶舱，传感器吊舱坐落于机鼻下方，机腹则由机炮转塔，主起落架支柱被整流罩包覆，机身中部具备武器挂架较短翼。S-71与UH-60直升机分享便宜的升力和前进系统，将能明显减少研发和生产成本，对于美国陆军节约操作者费用也大有益处。但最后美国陆军最后自由选择了休斯公司的YAH-64“阿帕奇”，这并不是因为S-71在性能上缺乏，而是担忧把UTTAS和AAH两个重大项目都转交一家公司去做到不会造成风险过低，这才造成了造成S-71的败给。

因此按照S-71的设计思路，平-20的武直化是几乎不切实际的。该机研制成功共计将在登陆作战性能和生存能力上大幅度打破动力严重不足的直-10，使我国陆航取得一种相似AH-64“阿帕奇”的勇猛重型武直。

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